一汽大眾采用uprox+傳感器技術(shù)，提升自動(dòng)化生產(chǎn)線的焊接和裝配精準(zhǔn)和可靠性
隨著汽車工業(yè)在的迅猛發(fā)展，使用者對(duì)汽車在性能
、質(zhì)量
、車型
、環(huán)保及經(jīng)濟(jì)性等方面提出越來(lái)越高的要求
，這迫使汽車制造廠也不斷地采用新材料
，改變新工藝以及不斷提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度來(lái)滿足這一要求
，這也對(duì)在汽車生產(chǎn)自動(dòng)化過(guò)程當(dāng)中位置檢測(cè)的傳感器提出了更高的要求
。圖爾克公司新一代uprox+電感式傳感器， 則能夠*大限度地滿足這些要求
。
突破傳統(tǒng)--傳感器的創(chuàng)新
uprox+電感式傳感器由于采用**性的多重線圈排布的PCB結(jié)構(gòu)
，徹底地改變了傳統(tǒng)的電感式傳感器的環(huán)氧體鐵芯工藝結(jié)構(gòu)，使得uprox+產(chǎn)品具有全金屬檢測(cè)
，檢測(cè)距離增大
，優(yōu)良EMC特性，預(yù)阻尼特性等方面的優(yōu)良性能,因而具有更加廣泛地通用性
，這在汽車生產(chǎn)制造中得到了集中體現(xiàn)
。已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在汽車的零部件加工，發(fā)動(dòng)機(jī)制造
，整車廠的沖壓
、涂裝、焊裝
、總裝等自動(dòng)化生產(chǎn)中的各種位置檢測(cè)要求
。
uprox+傳感器在汽車新材料技術(shù)的發(fā)展對(duì)電感式傳感器的要求
隨著材料技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車制造材料的構(gòu)成
，也發(fā)生了較大的變化
。比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車零部件制造中以前大都使用鋼鐵作為制造材料，但隨著汽車材料向輕量化
、節(jié)省資源
、高性能和高功能方向發(fā)展，現(xiàn)在逐步開(kāi)始采用鋁
，鋁合金或鎂鋁合金等新型復(fù)合材料來(lái)代替
。如制造汽車用的鋼板，為適應(yīng)輕量化的需求,在原有鋼板基礎(chǔ)上添加元素硅
、錳
、 鈮
、鈦等形成新型的復(fù)合高張力鋼板.同原來(lái)的軟質(zhì)鋼板相比，車身整體的重量降低30~50%
，同時(shí)增加拉強(qiáng)度和韌性
。
由于車用生產(chǎn)材料的變化，傳統(tǒng)的傳感器在檢測(cè)這些新型復(fù)合材料時(shí)
，都會(huì)發(fā)生不同程度的衰減
，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)企業(yè)只能采用使用多種不同檢測(cè)距離的傳感器，但這無(wú)疑增加了客戶在產(chǎn)品使用
，管理和維護(hù)和方面的復(fù)雜性
，同時(shí)也大大提高了使用成本。面對(duì)新的要求
，uprox+傳感器則在在金屬檢測(cè)方面創(chuàng)造了“全金屬檢測(cè)”的新基準(zhǔn)
，即能夠以相同的高開(kāi)關(guān)距離檢測(cè)鐵、不銹鋼
、銅
、鋁和黃銅，并且具有極高的精度
。這樣就可以用盡量少的產(chǎn)品型號(hào)來(lái)滿足不同方案的應(yīng)用要求
，極大簡(jiǎn)化了客戶對(duì)產(chǎn)品地管理，降低了使用成本
。因此
，從此種意義上講uprox+產(chǎn)品具有廣泛地通用性。
uprox+傳感器汽車焊裝中的應(yīng)用
焊裝是汽車制造企業(yè)*為關(guān)心的工藝領(lǐng)域之一,在整個(gè)焊接過(guò)程中要經(jīng)歷3000-5000個(gè)點(diǎn)焊步驟,由于對(duì)汽車性能和質(zhì)量要求的不斷提高,汽車的焊接工藝越來(lái)越復(fù)雜和先進(jìn),更多類型的新型材料被應(yīng)用,并采用大量的機(jī)器人來(lái)完成傳輸
、抓取
、夾持、焊接等過(guò)程,同時(shí)需要能夠滿足新工藝和不斷提高地自動(dòng)化程度下新型高精度位置檢測(cè)傳感器.uprox+傳感器由于具有創(chuàng)新的PCB線圈排布結(jié)構(gòu)
，因而具有高水平的EMC特性和較強(qiáng)的抗磁場(chǎng)干擾能力
，由于不含有鐵氧體磁芯，所以對(duì)交直流磁場(chǎng)不再敏感
，能夠充分抵抗焊接過(guò)程中產(chǎn)生的強(qiáng)磁場(chǎng)影響
，同時(shí)具有特氟龍涂層的MT12，MT18
，MT30系列
，能夠耐受在焊接中產(chǎn)生的火花飛濺和機(jī)械磨損以及終端機(jī)械張力.確保產(chǎn)品檢測(cè)的高可靠性和使用壽命，成為汽車焊裝“量身定做”的檢測(cè)產(chǎn)品
。
uprox+傳感器汽車總裝和涂裝中的應(yīng)用
在汽車制造業(yè)中的總裝和涂裝車間
，大批量的汽車生產(chǎn)要求高度的自動(dòng)化，現(xiàn)階段在存儲(chǔ)
、升降
，檢修以及輸送的物流系統(tǒng)，采用先進(jìn)的模塊化工藝裝配技術(shù)以及多種車型混線生產(chǎn)的柔性生產(chǎn)線技術(shù)
，并配備××
、可靠、維護(hù)方便的控制系統(tǒng)
。
這首先要求使用大量的
，多樣化的，高可靠性的電感式接近開(kāi)關(guān)作為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的檢測(cè)元件
，而uprox+傳感器的特性充分滿足了這一要求
。不僅具有IP68的高防護(hù)等級(jí)，更因?yàn)樾路f的**性的線圈技術(shù),使Uprox+傳感器具有與常規(guī)的鐵氧體芯結(jié)構(gòu)的電感式傳感器相比檢測(cè)距離增大至50%
，可以確保用盡量少的產(chǎn)品型號(hào)來(lái)覆蓋整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)應(yīng)用
，從而滿足現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域檢測(cè)多樣化的需求，再加上非齊平產(chǎn)品的預(yù)阻尼保護(hù)特性
，使其具有極大的安裝自由度
，確保在各種安裝條件下應(yīng)用。
例如
，QV40系列產(chǎn)品,不僅能夠?yàn)榍馏w檢測(cè)提供50mm超大檢測(cè)距離,保證在橇體在行進(jìn)中由于震動(dòng)和偏斜時(shí)也能確保檢測(cè)的可靠性,而且其特有的“檢測(cè)面多自由度”和“快裝式”特點(diǎn)--—檢測(cè)面通過(guò)卡具可多方向調(diào)整
，又能為物流輸送設(shè)備區(qū)域傳感器大量地使用提供*便捷地安裝，加上其特有的“預(yù)阻尼保護(hù)”的特性
，使其能夠安裝使用在生產(chǎn)線的各個(gè)“角落”
。
正是由于新一代uprox+傳感器創(chuàng)新的全金屬檢測(cè)和其它各項(xiàng)優(yōu)良特性能，決定了它僅用較少的型號(hào)就能實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)自動(dòng)化檢測(cè)的大部分應(yīng)用
，在解決方案中擁有極大的自由度
，加上產(chǎn)品高系統(tǒng)可靠性，奠定了它在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域具有廣泛的通用性和適用性
。
